Za trzy lata pojedziemy szybką koleją, która połączy osiem gmin? Takie są plany inwestycji za grube miliony

- Osobiście uważam, że Szybka Kolej Aglomeracyjna Lubuskiego Trójmiasta to dobry pomysł, ale obawiam się, że pozostaje on tylko w sferze marzeń. Bo czy takie zadanie może się udać? – pytają w emailach do redakcji nasi Czytelnicy.
Wiceprezydent Zielonej Góry Krzysztof Kaliszuk jest pewny, że inwestycja się powiedzie. Jest przygotowywana i jak informuje ostatnio, szybką kolejną pojedziemy za trzy lata. Szynobuem dotrzemy do miast i gmin, które położone są w promieniu 30 kilometrów od Zielonej Góry.

Szacuje się, że koleją aglomeracyjną dojeżdżać do pracy, szkoły czy uczelnię, do lekarza, na zakupy mogłoby nawet 200 tysięcy osób. Wiele osób zamieni autobusy, zostawi prywatne samochody w garażach, bo dojazd będzie szybki i wygodny.
- Ile linii w ramach szybkiej kolei aglomeracyjnej jest planowanych, ile będzie przystanków?
Mają to być dwie linie, a przystanki końcowe znajdować się w Sulechowie (w drugim etapie w Babimoście), Nowej Soli i Nowogrodzie Bobrzańskim. Na trasie znajdować się będzie 27 przystanków. Wybudowane zostaną nowe i zmodernizowane stare przystanki. Samorządy (8 gmin) wybuduje też potrzebną infrastrukturę tzn. ścieżki pieszo-rowerowe, parkingi czy wiaty na rowery. W Sulechowie i Nowogrodzie Bobrzańskim, a także w Zielonej Górze (PKS/PKP) powstaną centra przesiadkowe (w Nowej Soli już jest).

Linia nr 1 to Sulechów – Zielona Góra – Nowa Sól. Nowe stacje powstaną w Sulechowie (Sulechów Zachód i Sulechów Wschód), w Czerwieńsku zostanie utworzony przystanek Czerwieńsk Wschód. W Zielonej Górze planowane są cztery nowe przystanki (cztery już istnieją). W Nowej Soli powstaną dwie kolejne stacje (Nowa Sól Północ oraz Nowa Sól Południe). Linia nr 2 będzie się w Zielonej Górze pokrywała z linią nr 1. Poza tym powstaną na niej cztery nowe stacje, m.in. Nowogród Bobrzański Kolejowa.

Planowany jest taki przystanek Port Lotniczy Zielona Góra – Babimost. Wtedy ze stacji Zielona Góra Główna do lotniska dojechalibyśmy szynobusem w około 35 minut.

Powstanie tam m.in. parking i miejsce na przechowywanie rowerów.

W związku z inwestycją planowana jest budowa tunelu pod przejazdem kolejowym na ulicy Wojska Polskiego oraz przejścia pieszo-rowerowego pod przejazdem kolejowym, na ulicy 1 Maja

Tak ogromna inwestycja (szacuje się, że jej koszt to około 500 mln zł) wymaga współdziałania miasta, z PKP PLK, województwem czy ministerstwami. Rozmowy i przygotowania toczą się od dawna. Chodzi m.in. o fundusze unijne – „Fundusze Europejskie Na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko” . Pamiętajmy też o konieczności zakupu szynobusów, co też będzie osobnym zadaniem.

Zabytkowy parowóz stanął w parku w Zielonej Górze. Potrzebny był dźwig
Trwają remonty dworców w Sulechowie, Babimoście, Nowinach Wielkich. Kiedy koniec inwestycji?
Zobacz wyremontowany dworzec kolejowy w Świebodzinie. Robi wrażenie!